好一點，小編帶來了長途汽車和SUV，哪個開起來更舒服，你覺得長途自駕汽車和SUV開起來更舒服嗎？ 希望能夠對大家有所幫助，一起來看看吧！
SUV駕駛/乘坐舒適嗎？ 或者汽車駕駛/乘坐舒適嗎？
如果你喜歡舒適，就選擇一輛舒適的汽車。
SUV與轎車相比有以下特點：
車身高、坐姿高：與汽車相比，這個特點是毋庸置疑的，尤其是長途駕駛，肚子的感覺會比汽車更好，雙腿也更自由。
視野可能不好：SUV的視野肯定沒有你想象的那么好。 就車頭而言，你覺得視野好是因為你可以看到車頭，而大多數汽車的設計都是讓你看不到車頭，但是ABCD柱SUV絕對沒有轎車的視野好，因為SUV需要加強車頂，所以相對來說ABCD柱子可能會比轎車的粗，這樣就會影響視野。 同時，由于后備箱更高更寬，對后視的影響更大，當然這可以通過盲點監控和倒車視頻來彌補。
SUV的底盤比較高，離地間隙更大，這意味著通過性可能會更好。 然而，影響通過性的因素有很多。 單個離地間隙不是問題（這一點請參考該號的微信公眾號內容）。
空間不確定：一般來說，SUV的實際空間比轎車大。 這主要是由于車輛高度的增加。 高度利用率較低。 同時，由于SUV的后備箱設置趨于多功能，空間的規整性不如轎車。 。
舒適性的不確定性：這種不確定性主要是由于車輛的懸架系統設計造成的。 減震器的阻尼和彈簧彈性系數的選擇都會影響舒適性，懸架的類型也會影響舒適性，所以這個只有試駕后才能知道，不能簡單地紙上談兵來判斷。
操控性：這與舒適度的不確定性正好相反。 一般來說，SUV的操控性不如轎車。 主要原因有四個。 第一點是SUV由于重心高，控制起來比較困難； 第二點如果SUV強調通過性，那么就必須要求懸架行程保持足夠的量（否則會因為橫軸而損害通過性），這會導致減震系統顯得偏軟，連桿或控制臂需要偏差。 長，而且這些數據不利于處理； 第三點，大多數SUV都是源自轎車平臺，懸掛系統更適合鋪裝路面，而糟糕的路面通常會導致底盤不同程度的損壞； 第四點為了增強汽車的操控性，可以通過安裝底桿和頂桿，加強穩定桿來實現，但這些都會影響SUV的通過性。
越野能力：毫無疑問，SUV再差，其越野能力也比轎車要好。 正如很多人說SUV不能越野，這是一個外行人的說法，只要你的SUV有相似的離地間隙、接近角、離去角，只要你不攀巖，SUV就可以越野。 。 你認為你不能越野只是因為你不知道如何開車。 真正的問題是SUV不能經常越野，不然你每年都要換車了！
安全性的不確定性：不確定性的原因在于SUV比轎車重且車身較短。 當發生碰撞時，汽車越大越占優勢，但車身越長也越占優勢。 另外，SUV相對來說會對車身進行強化，但這種強化是為了應對車身剛性不足而進行的，所以無法說哪個好哪個差！ 如果發生碰撞（尤其是側面碰撞），SUV 由于重心較高，可能會更加危險。
平臺：由于大多數SUV都是源自轎車平臺，當SUV的價格與轎車相似時，就意味著SUV的平臺級別會比轎車低一級。 * 源自Jetta（國產速騰）； 20萬可以當雅閣轎車，但*SUV只能購買思域衍生的CR-V。
配置的不確定性：相對而言，同價位SUV的配置相對轎車要低一些，因為從成本上來說，SUV和轎車在底盤、發動機、動力等方面基本沒有區別。變速箱。 區別主要在于車身、四驅以及配置上。 為了保證SUV最基本的操控性，SUV的輪胎和制動系統一般都比轎車更強。 ESP幾乎是SUV的標配。 車雖矮，但車身材料成本并不比轎車低（主要是高度和鋼板強度），所以同等價位，高皮、大屏、全景你可以看到天窗會比較弱。 一些。
油耗的不確定性：之所以說不確定，是因為影響油耗的因素與機械效率、匹配、車重、路況、駕駛習慣等有關。 這不能簡單地歸因于SUV比轎車更耗油。
SUV、轎車還是越野車，哪一種駕駛起來更舒適？
論舒適性，那就得是轎車了，而且同樣懸架的轎車的表現要比SUV好很多。 而且車身中心較低，這樣當車身大幅度擺動時，乘員在車內會感覺更加舒適。
SUV的優勢在于盡量做到轎車的乘坐舒適性（但絕對不如轎車舒適），同時擁有比轎車更好的空間表現和通過性。 因此，SUV強調大空間和良好的通過性。
由于底盤低，汽車穩定性好； SUV由于底盤較高，過彎穩定性稍差。 但由于底盤高度的原因，會出現SUV通過性好、轎車通過性稍差的問題。
汽車的能見度稍差，但SUV的能見度普遍較好。 在同級別中，SUV在碰撞時表現出了良好的安全性。 這也是由于底盤較高所致。 大部分碰撞能量被防撞梁等車身吸能結構吸收。 一般來說，同等程度的碰撞不會損壞駕駛室。 。 轎車比較商務，而SUV則不太正式。
根據您的情況，建議乘坐轎車。 等我有錢了，我會考慮SUV。 我說的是更好的SUV，因為20萬元以下的SUV和轎車沒有區別。 只有更好的SUV才能充分體現SUV的特點。
SUV在高速行駛時的舒適性肯定比轎車差，因為絕大多數SUV都是加高汽車平臺的產品。
與同平臺的汽車相比，由于加高因素，懸架行程會更長，高速行駛時的穩定性會有所欠缺。 因此，高速行駛時的舒適性比汽車差。
雖然取了各個家族的強項，但是各方面都不如各個家族的強項那么完美。 只能說各項屬性都很一般，定位也很一般。 不過，這款定位適中的車型，完全不適合適中人群。 按照倉哥平時的理解，選擇跨界的人往往更有個性。 對于他們來說，轎車和SUV都不能完全滿足他們的需求，所以他們選擇了跨界車。 如果你只能買一輛汽車，又想體驗轎車和SUV的雙重感受，那么跨界車是你的最佳選擇。
長途行駛時轎車和SUV哪個更舒服？
SUV 更適合長途行駛。
SUV的特點是動力強勁、越野能力強、寬敞舒適、載貨、載客功能良好。 有人說SUV是豪華車的舒適精致加上越野車的本質。 SUV 是轎車和越野車的混合動力后代。 與他們的祖先相比，SUV有更大的優勢。
越野車最大的特點是通過能力強和一定的載貨能力，但運動性和舒適性并不突出。 強化了越野車的這些缺點之后，就可以稱為SUV了。
特征：
SUV和純越野車有一個本質的區別，那就是是否采用承載式車身結構。 其次，還取決于是否安裝了差速鎖裝置。 不過，SUV車型和越野車越來越難以區分，越野車在舒適性上也有所提升。
有些SUV還采用非承載式車身和差速鎖。 其實看其用途就很容易分辨清楚：越野車主要在非鋪裝道路上行駛，而SUV則主要在城市道路上行駛，在非鋪裝道路上沒有太多的駕駛能力。
以上內容請參考百度百科-SUV
都在高速公路上行駛，轎車和SUV哪個開起來更舒服？ - ...
兩者都在高速公路上行駛，轎車和SUV哪個開起來更舒服？ 兩者不同的車身高度和座椅設計直接影響駕駛員的坐姿。 開轎車和SUV哪個更舒服？ 相信很多人都犯了一個錯誤。
然而，網絡上卻時常有討論。 有人認為高速駕駛汽車更舒服，因為操控比SUV更穩定，駕駛更有保障。 另外，風噪比SUV小，所以相對比SUV舒適一些。 有人不以為然，認為SUV開起來更舒服，坐姿高，視野寬，立體感更強。 而且SUV座椅更符合人體日常坐姿。 與汽車相比，高速長距離行駛會減輕疲勞。
其實我經常長途旅行，我來說說我的看法。 由于工作原因，我經常需要開幾個小時的長途車去拜訪客戶。 由于需要擺出門面，出行需要豪華轎車或者豪華SUV。 豪華車的價格是平均的。 不少于50萬。
所以問題就在這里。 駕駛轎車或SUV時，無法主動選擇避開長距離車流等客觀因素。 那么，車里的坐姿就相當于坐在小板凳上。 時間長了很容易感到疲倦。 另外，與前擋風玻璃形成的視角與日常觀察會有較大差異，很容易造成視覺疲勞。
駕駛SUV時的座椅姿勢非常接近日常辦公室或家庭式的坐姿，非常符合人體的自然坐姿，比在汽車中更加舒適。 另外，眼睛與前擋風玻璃的角度比較平行，不太容易造成視覺疲勞。 如果你是一個胖子，汽車里的坐姿無法容納你的肚子，那么坐SUV會更容易一些。 看來開SUV更舒服。
您認為長途駕駛時開轎車和SUV哪個更舒服？
同級別的前提下，用車更舒適！
駕駛員舒適度
長途駕駛時，駕駛員腰部和腿部的支撐非常重要，它決定了疲勞程度。 由于汽車車身高度較低，駕駛員的坐姿也比較低，從而獲得較強的舒適感。
另外，在路況良好的道路上，SUV的高能見度就會失去優勢。 相反，汽車的盲區會更小，給駕駛員更大的信心。
乘客舒適度
長途駕駛經常涉及很長的高速公路路段。 我國的公路視野開闊，路平坦。 唯一的問題是他們經常遇到側風。 當有橫向風時，SUV的側面碰撞面積較大，因此側傾和晃動更加明顯。 同時，由于正面風影響面積大，產生的噪聲也比較明顯。 作為乘客，相對較低且穩定的車一定會讓你感覺更舒適。
錢包舒適
對于長途駕駛來說，SUV由于風阻系數較高，油耗往往不是很友好，而轎車的油耗則明顯低于城市。
綜上所述，從舒適性來看，轎車略優于SUV。
作為常年出行的老司機，說實話，轎車舒適的駕駛體驗比SUV更有利于長途駕駛。 與SUV相比，轎車的底盤性能和轉向精度均優于SUV。 在高速公路等不需要考慮通過性的道路上，轎車在意外情況下的操控性和可控性比SUV要好得多。 例如，當我開著奧迪A6在高速公路上轉彎時，超過了旁邊的一輛大卡車時，一個重物突然落在了大卡車上。 我猛踩剎車，猛地向左轉，車子的Esp燈瘋狂地亮了起來。 剎那間，車頭貼在護欄上避讓。 如果是我的路虎，我不敢做同樣的動作，因為重心高，轉向模糊。 同樣的躲避動作，我只能把頭撞到護欄上。 同時，汽車的坐姿和座椅的舒適度也不易產生疲勞，更有利于長途駕駛。
跑過長距離的人都知道，跑長距離是一件很累的事情！ 因此，此時汽車的舒適性就顯得尤為重要。 從同價位車型來看，轎車的舒適性更好。 即使是10萬元轎車的舒適度也比15萬元SUV的舒適度要好。 汽車底盤的首要考慮因素是舒適性。
以上是對長途駕駛時哪款轎車或SUV開起來更舒服的一個比較好的總結。 你認為長途自動駕駛開轎車和SUV哪個更舒服？ 相關內容，如果您想了解更多信息，請查看。
