星越L作為吉利品牌向上探索的車型，在開啟預售通道后短短48小時內就獲得了超過1萬份訂單，這對于吉利來說無疑是一次成功。 不過，吉利的旗艦SUV星越L似乎缺少混合動力版本，這無疑讓一些消費者難以接受。 畢竟，相比燃油版的流暢加速體驗，混動版的經濟性確實更容易吸引消費者的關注。 不過，吉利似乎并不急于推出星越L的混合動力版，這一操作讓一些消費者產生了誤解。 本以為吉利會用星越L的混動版來“割韭菜”。
事實上，事實并非如此。 相反，吉利一直在升級自己的雷神智擎Hi·X混合動力系統，以便讓用戶獲得更舒適的用車生活。 直到不久前的廣州車展，星越L才首次迎來該車。 汽油混合動力版本。 并且在車展上，吉利還表示新車可能會在明年上半年推出。
果不其然，廣州車展剛結束，疑似星越L混動車型的路試諜照就在網絡上流傳。 結合之前的聲明以及星越L混動版的官方圖片，我們可以斷定這是星越L混動版。 動力版車型的首次路試。
從圖片來看，星越L燃油版與混動版最大的區別在于車輛前臉部分。 之前的直瀑式格柵被改為十字排列的鱗片結構。 紋理和中央的吉利LOGO被點亮。 這一點對于大眾新能源ID系列車型來說具有意義。
同時，混動版的下包圍也與燃油版略有不同，比如前臉更加運動的導風槽以及側面同色系的防刮飾條作為身體。 這些細節的設計是為了盡可能凸顯與燃油版的區別。
車輛尾部，貫穿式的尾燈依然吸引著消費者的目光，但很少有人注意到車輛的后包圍也進行了一些調整。 與車身同色的下包圍涂裝以及全新的銀色底板都與前臉相呼應。 而右下角尾標處新增的“GHS”標識很好地凸顯了混動車型的身份。
同時，星越L混動車型的申報信息顯示，新車長寬高分別為4770/1895/，軸距為2000，可見新車的車身尺寸由于其自身的混合動力車型地位，該車并未加長。 維持燃油版的車身尺寸。
車輛內飾方面，應該會繼續沿用現款燃油版的設計布局，由全液晶儀表+中控屏+副駕駛娛樂屏組成的一米長顯示屏占據視覺重心在車內，并采用雙配色的內飾配色來提升車輛內飾的整體質感。
相比外觀細節的變化，新車的動力系統無疑更吸引消費者的關注。
作為吉利全新的混合動力平臺，雷神智清Hi·X智能混合動力平臺擁有1.5TD/2.0TD混合動力專用發動機，對應的是DHT（1擋變速箱）/DHT Pro（3擋電驅變速箱），該變速器也是專門為本系統開發的專用變速器。 星越L混動車型搭載1.5TD混合動力專用發動機，發動機最大輸出功率可達110Kw，峰值扭矩225N·m，發動機熱效率高達43.32%， -有效面積覆蓋率接近50%。 ，這樣的性能被認為是同級別車型中動力最強、油耗最低的。
與之匹配的傳動系統為DHT Pro專用變速箱，具有三個檔位，可以使發動機和電機保持在高效率范圍內運行，從而保持車輛良好的燃油經濟性。
據官方介紹，搭載該混合動力系統的星越L可實現7.9秒的百公里加速時間，油耗低至4.3L/100km，最大續航里程可達1300公里。 不過，這些畢竟是官方數據，星越L混動版的最終表現還要等后續實際測試才能知道。
結論：
星越L自上市以來，憑借超大的車身尺寸、豐富的汽車配置以及與沃爾沃同等的動力表現，贏得了眾多消費者的關注。 大量的訂單，從這一點就足以看出星越L可怕的市場號召力。未來，星越L混動版如果能夠給出非常有誠意的價格，將會繼續為吉利品牌提升的愿景做出貢獻。
