練習者來解答。
不一定，或者至少不是一刀切。 最受歡迎的是2020年、21年發布的準新款中高端二手車，如奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、路虎等。
讓我舉一個例子。 前幾天，我們公司銷售了一輛2021款保時捷718，行駛了幾千公里。 配置單售價為73萬元。 大約10天后，被人以74萬元的價格買走。 重點不是價格。 保時捷溢價很正常，但問題是誰買的？
購買者是浙江一家保時捷4S店。
保時捷4S店為什么要買這輛車？ 首先，保時捷4S店擁有自己的認證二手車業務。 其次，新車保時捷4S店沒有現車。 訂車已經開始至少半年了。 除了芯片短缺之外，疫情可能會持續更長時間。 第三，新車目前在蘇州保時捷4S店有售。 718則漲價3萬-5萬。 其他地區的配置列表未知，但可能是個別現象； 保時捷4S店買回來的。 一方面是2個月幾千公里的準新車。 他們還有很多客戶不愿意等半年才買車，畢竟到時候黃花菜就涼了。
我們再舉一個不久前的例子。 該公司購買了一輛 2021 款梅賽德斯-奔馳 。 新車裸車指導價為45.5萬。 最終，這輛車也賣到了45.5萬。 買的不是別人，也是奔馳4S店。 原因同上，4S店沒有新車，正在搶購今年公里數較少的準新車
案例3，一輛2020款保時捷Palmy，配置單價120萬，行駛里程超過1萬公里，最終以117萬成交。 這輛車不是賣給4S店，而是賣給客戶，而且不超過10天，有什么意義呢？ 重點是這輛車沒有天窗。 之前公司的霸美，沒有天窗，差點被賣給老板哭了。 被送到寺廟燒香拜菩薩。 說到底，也是一種保本。 賣了，老板大喜。 那天中午有加餐。 我估計老板也沒想到，他這次這么用心捧著的車，竟然這么快就被賣掉了……
既然準新車這么好賣，今年二手車商應該能賺大錢吧？
再舉個例子：上個月有一輛雷克薩斯ES200卓越，2019年9月上牌，行駛里程2萬公里。 ，現在要賣多少錢？ 本來公司的出價是27萬左右，因為正好有客戶在找這輛車。 沒想到車主竟然不理睬，因為其他人都開價27.5萬。 后來某4S店報價27.8萬。 賣掉吧，因為要賣28.3萬。 雷克薩斯真是一輛神奇的汽車。 關鍵是這輛車是19年的，不是20年、21年的。 不明白樓主為何如此自信。
車主信心十足，跟我普及：現在芯片緊缺，4S店要等車3-4個月才能啟動，還要加價3萬左右延長保修或裝飾。 很多車商都問他這輛車賣多少錢。 清除。
聽完這話，我愣住了。 當車主如此專業地告訴你芯片緊缺、新車價格、同行出價等情況時，你甚至懷疑車主是不是也是二手車。 本來覺得28.3應該沒有車了。 經銷商可以出這么高的價格，但兩周后我就錯了，這輛車被人以差不多的價格買了。
那么這個例子就結束了，二手車商以新車的價格出售準新車，但是車的價格也在上漲，因為中高端車主對于信息的了解甚至比新車還要專業。汽車經銷商，尤其是準新車和二手豪華車。 在很大程度上，大約三個汽車經銷商正在競標一輛汽車。 詢問其中一人后將車賣掉的情況很少見。 車主自然會以最高的價格出售汽車。 這大體上是同樣的原理。
會產生什么樣的影響？
對于車主來說：好消息，可以賣高價
對于汽車經銷商來說：影響不大，因為他們只是搬車商，賣新車更容易
對于新車主來說：折舊風險，2023年芯片危機緩解后，新車價格下調，首次車主的折舊需要承擔
對于品牌來說：新車保值率短期提升
對于4S店來說：從買方市場到賣方市場，從孫子到爺爺（保時捷等特殊品牌除外）
對于二手車行業：提高了行業的知名度和傳播力，尤其是中高端豪華車的受眾，有利于二手車的發展
就我而言：即使著火了，我也能安全地躺下。 畢竟，這些準新豪車，普通人似乎與輪子沒有任何聯系
上海的高端二手車價格已接近新車，二手保時捷卡宴幾乎絕跡。 上海二手車市場為何如此火爆？ 會有什么影響？
1、20萬元以上、車齡10年10萬公里的二手保時捷值得買嗎？
保時捷的質量非常好，車況很好，值得購買。 但！ ！ ！ 保時捷修起來很貴，不知道你收入多少，收入高的話可以進去。
2、上海高端二手車價格已接近新車，二手保時捷卡宴幾乎絕跡。 上海二手車市場為何如此火爆？ 會有什么影響？
受疫情影響，芯片出現短缺。 新款保時捷卡宴現在僅在付款一年后即可交付。 如果你急于排隊，當然應該先乘坐現有的汽車并使用它。 過了一段時間，就相當于租車了。 買豪車買菜也可以，但也只是少數。
3、20萬元以上、車齡10年10萬公里的二手保時捷值得買嗎？
我最近也準備買一輛踏板車，結果發現有二手保時捷，10萬多到20萬不等，心里有點興奮。 于是我就問了我的親戚，誰是開汽車修理店的。
1）很多車價格看起來很漂亮，但是不能轉讓（抵押車、走私車等），或者賣家在外省，只能在本省轉讓，或者只能拿到內蒙車牌照。 在許多城市，非本地車牌的車輛受到限制。 即使可以轉帳號，你拿到號碼了嗎？
2）購買時謹防事故車。 正常使用的保時捷即使行駛數十萬公里也不會出現發動機故障。 然而，要找到一輛安全駕駛十年而不漏油的保時捷并不容易。 接下來的情況是發動機、變速箱、油封都有漏油點，但影響暫時不大。 以后一旦嚴重的話就很難修復了。 最壞的情況是，開保時捷的人中很少有不開快車的。 很多保時捷被撞或者泡水，成為事故車，然后翻新，賣到20萬到10萬元。 你接手后，可能沒多久發動機、變速箱、底盤三大件就會出現問題。 維修費用超過10萬元，維修后整車僅值10萬多元。 你的20萬就白了。 購買時找第三方專業機構幫你驗車，篩查出事故車。 你要有心理準備，可能連續檢查幾輛車，要花一兩千檢查費，而且都是事故車。
3）即使找到普通車，內飾也會很舊，方向盤很硬，空間小，視角低，半躺著開車會很累。 高度為180時，眼睛將與前擋風玻璃的上邊緣齊平。 好在175以下可以開，185以上可以開……開久了，腰酸背痛，屁股凹凸，要有心理準備。
4）維護費用昂貴。 保險+汽油+定期大小保養+各種小故障維修，四大件都貴。 有人計算過，以百萬輛新車，一年行駛2萬公里為依據計算：
保險一年25000。 如果不需要商業保險的話4000。
2萬公里油費2.5萬。 如果你不開快車，只是出行的話，花費16,000。
4S店保養，每6萬公里一個周期，費用6萬。 包括4.5萬元的油和水、四個濾清器、火花塞以及1.5萬元的輪胎和剎車片。
平均花費20,000至20,000公里。 汽修店有熟人，2萬公里可以壓縮到8000。
其他保養、洗車、停車費用也三萬，各種小問題沒完沒了地修，占用了大量的時間。 買一個停車位可能還要花15萬。
一輛百萬新車，按照有錢人最省心的4s保養方式，每年妥妥的10萬。 車老了，已經貶值了，但是4S店的維修價格不會降。
看二手車維修，自己不會，而且汽修店也沒有親戚。 汽修店的正常收費不會騙你的，每個月3000左右。
最后是最經濟的保養方法。 你自己能力很強，或者你有親戚開汽修店，而你一年只開一萬公里。 如果把它當作普通的二手車保養的話，2500保險+8000汽油+3000保養=13500，每個月1100。 這是一個不包含人工成本的價格。 可能只有保時捷維修店的老板才能將成本降到如此低的水平。
在汽修店里有熟人是非常重要的。 我加8瓶美孚1號0w40，只需要80元×8瓶=640成本價。 其他人會有數千人。 4s店1400加人工700。
5）駕駛風險。 每臺保時捷發動機內部都密封著一個小惡魔。 它會引誘你，以澎湃的力量和低沉的轟鳴讓你熱血沸騰，讓你膨脹，鼓勵你泡妞，和別人賽跑，嘗試一種你無法控制的速度。 這就好像你撞壞了一輛汽車，然后它才能逃脫。 一旦發生車禍，不僅車會被毀，人也可能會喪命。 如果打人，同樣要承擔刑事責任和巨額債務。 事后你就會發現，拿著20萬N手的車，板著臉去和別人賽車是多么愚蠢的事情。
當然，好處也是顯而易見的。
1）駕駛體驗好，高，一輩子不虧錢，接老婆送孩子有面子。 如果你能堅持只用這輛車來代步，那也是非常好的。
2）保值。 保時捷貶值到20萬之后，只要不撞、不泡水，就基本不會再貶值了。 有一位美國老太太，一生都開著一輛保時捷緩慢行駛，行駛了超過100萬公里，而且還在正常使用，價值超過1萬美元。 算上上海關稅，相當于國內20萬元。 20萬的家用車開10年后，就只剩下3萬到5萬了。 當然，保時捷一旦出車禍，即使發生小事故還能開，價值也會貶值到10萬。 如果碰撞嚴重，就只能拉到神田報廢拆解。 據說還可以拆3萬-5萬。 400% 的分數比率不包括在內。 最理想的情況，現在花20萬元買一輛車，開10年，每年花2萬元以上。 10年后，最低可以賣20萬。
