提到探月這個詞，我們想到的不僅僅是一輛汽車，更是一個“家庭”。 探岳家族中，有探岳、探岳X、探岳GTE三個“兄弟”。 可以說，在中型SUV細分市場，只需要一臺“探岳家族”就可以滿足大多數消費者的喜好。
近日，一汽大眾對探岳家族進行了升級調整，推出了全新探岳家族。 作為中期改款，探岳家族三款車型的內外設計以及一些細節配置都有了很大的提升。 教授還第一次見到了新探岳家族的三款新車型。 接下來我們就來看看它們的變化吧。
先說談月。 作為家里的大哥，譚越出現在活動的C位上。 第一眼就可以看出前臉變化比較明顯。 采用了全新的進氣格柵結構，前包圍兩側增加了垂直布局的LED日間行車燈。 這次實拍的依然是R-Line車型，加上R-Line的標志，新款探岳比之前運動感強了很多。
整體輪廓和側面造型沒有太大變化。 車身尺寸方面，新款探岳的長寬高分別為4592×1860×，軸距為。
與側面相比，新探岳車尾的變化非常容易被發現。 流行的貫穿式尾燈已被替換。 作為知名的“燈廠”，大眾品牌再次在新款探岳的貫穿式尾燈上發揮了作用。 “花”出來了。
燈帶內部亮度非常均勻，沒有絲毫顆粒感，內部光源形狀不均勻。 有一說一，呈現出來的質感可以說是同級別中的標桿。 再加上上下的“”字母，整個尾部質感非常好，夜間也能輕松識別。
外觀方面，還值得一提的是，新款探岳的頭燈配備了IQ。 Light智能燈光交互系統，不僅在技術和燈光效果上有顯著提升，而且還配備了全面的智能燈光功能。
內飾有了很大的改進，采用了12英寸的中控屏，懸浮式的造型，比老款更具科技感和現代感。 此外，在新款探岳車上我們還可以看到它擁有三區恒溫空調、觸摸式多功能方向盤、/音響系統以及10.25英寸全液晶數字儀表等配置。 整體配置表現非常全面。 。
其中，全液晶儀表也是大眾品牌的特色。 雖然這種配置現在已經很常見了，無論是合資品牌還是自主品牌車型都廣泛配備，但新探岳的全液晶儀表依然是質感和用戶體驗最好的一款。 一種。
而且整個中控造型進行了重新設計，層次感相當清晰。 無論是質感還是檔次感都比老款有了很大的提升。 手套箱上方的裝飾面板內部還增加了氛圍光源，比老款更加先進。 太多了。
現在我們來看看全新探岳GTE車型。 外觀方面也進行了不少改進。 總體上與探月一致，但細節上仍顯其混血身份。 新款進氣格柵上有“GTE”字樣。 下包圍兩側的造型變化與新款探岳保持一致。
尾部變化與新探岳相同。 它已被替換為貫穿式尾燈。 具體效果和質感不再贅述。
內飾也換成了探岳家族的最新設計，懸浮式中控屏、全液晶儀表、全新設計的中控臺等，與全新探岳整體保持一致。 細節上的區別在于新款探岳GTE的方向盤按鍵。 依然采用傳統的物理按鍵。
探岳X的變化也集中在車頭和車尾。 前臉采用了新造型的進氣格柵，“X”字造型融入內飾。 車頭下部的造型也與新款探岳保持一致。
側面沒有明顯的變化，但作為一款跨界車型，探岳X的側面是它最具辨識度的地方，溜背造型充滿了非常運動的車身姿態。
車尾有很多運動元素，擾流板、尾翼以及下方兩側的四出排氣造型，都讓它肩負著探岳家族的運動責任。 作為一款新車型，它還配備了家族式貫穿式尾燈。 燈帶上還集成了大眾LOGO，下方有英文字母“X”。
內飾整體造型變化和配置變化與新探岳車型保持一致，無論是質感還是豪華感都較老款有明顯提升。
最后教授說了談月家族的權力變動。 新款探岳和新款探岳X將繼續沿用老款車型的動力系統。 有1.4T和2.0T兩種發動機可供消費者選擇，對應車型、型號。 最大功率110kW（150Ps）/5000-，峰值扭矩250N·m/1750-，為2.0T低功率版本，最大功率137kW（186Ps）/4100-，峰值扭矩320N·m /1500-，車型為2.0T高功率版本，最大功率162kW（220Ps）/4100-，峰值扭矩350N·m/1500-。
所有變速箱均標配7速濕式雙離合變速箱。 另外，活動現場官方表示探岳將于明年（2023年）推出1.5T EVO2發動機，非常值得期待。
新款探岳GTE的動力沒有變化，依然延續了1.4T發動機+電動機和電池組組成的插電式混合動力系統。 系統綜合扭矩155kW（211Ps），綜合扭矩400N·m。 電池供應商來自CATL。 NEDC純電動續航里程為56km，最低充電油耗為5L/100km。
整體來看，探岳家族的中期改款非常容易讓人記住。 三款車型均采用了全新風格的前臉和貫穿式尾燈，使車輛的氣質和質感得到了明顯的提升。 相比之下，三款車型內飾的提升最為明顯。 從設計、材質到科技配置，都發生了全面的改進和質的變化。 此外，新車的內飾也屬于同級別車型。 教授認為很有競爭力。 相信經過這次中期改款，探岳家族的銷量一定會出現明顯的提升。
